Williams: Fotos vom FW45-Boden „ein wenig trügerisch“

Phillip van Osten 08/06/2023 at 10:5208/06/2023 at 16:10 DashboardP1, F1 News, Reports and Race Results, Williams Comments Off on Williams: Photos of FW45 floor 'a little bit deceptive' -->

Williams-Teamchef James Vowles sagt, der wahrgenommene Mangel an Raffinesse am Unterboden des FW45 des Teams sei „ein wenig trügerisch“, obwohl er zugab, dass es dem Auto im Vergleich zu seinen Konkurrenten „an Details mangelt“.

Letztes Wochenende tauchten in Barcelona Fotos vom Boden des Williams von Logan Sargeant auf, als das Auto nach dem Unfall des Amerikaners im FP3 auf eine Pritsche gehoben wurde.

Das relativ schlichte Design des Unterbodens stand in starkem Kontrast zu den scheinbar komplexen Böden von Red Bull und Mercedes, die in Monaco enthüllt wurden, wo auch die jeweiligen Autos der Teams in die Luft gehoben wurden.

Vowles stellte jedoch fest, dass der Winkel, aus dem der Williams fotografiert wurde, sehr unterschiedlich war und sich hauptsächlich auf den Heckdiffusorbereich des FW45 konzentrierte.

©Twitter

„An diesem Wochenende wurden Fotos von unserem Boden gemacht, nachdem Logan im FP3 abgestürzt war“, sagte Vowles in Spanien. „Offensichtlich wurden diese mit Fotos verglichen, die unsere Konkurrenten erst vor ein paar Wochen gemacht haben.

„Ich denke, eine Sache ist ein wenig irreführend. Was hier passiert ist, ist, dass der Fokus sehr auf der Heckdiffusorrampe lag, im Gegensatz zu den anderen Fotos, die sich vielleicht mehr auf die Vorderseite des Bodens und die Mitte des Bodens konzentrieren, wo man kann.“ tatsächlich, innerhalb der Vorschriften, detailliertere Angaben enthalten.

„Allerdings mangelt es uns im Vergleich zu unseren Mitbewerbern eindeutig an Details. Aber man hätte nicht die Unterseite des Bodens sehen müssen, um das zu wissen.“

„Das kann man an den Rundenzeiten erkennen. Das ist im Wesentlichen ein Merkmal der Balance-Eigenschaften und der Leistung des Autos sowie des Abtriebs.“

Wie ihre Kollegen bei Mercedes, Ferrari oder McLaren dürften auch die Ingenieure von Williams einen genauen Blick auf die komplexe Unterseite des Red Bull geworfen haben.

Aber das bloße Kopieren des Aero-Designs und das Anbringen an der Unterseite des Williams würde kaum dazu beitragen, die Leistung oder Balance des FW45 zu verbessern.

Laut Vowles lassen sich aus den Erkenntnissen jedoch wertvolle Erkenntnisse gewinnen.

„Es hilft Ihnen nicht, zu verstehen, was Ihre Konkurrenten tun, indem Sie ein Bild davon geben und es einfach kopieren“, erklärte der Williams-Chef.

„Es kann Ihnen einen sofortigen Vorsprung verschaffen und Ihnen ein Verständnis dafür vermitteln, wohin Sie sich bewegen sollten, aber wenn Sie die Wissenschaft und die Gründe dafür, die Strömungsdynamik, nicht verstehen, haben Sie nur einen Moment Zeit und nicht einen.“ Idee, wie man sich konsequent weiterentwickeln kann, um nicht nur so gut wie sie, sondern besser zu werden.

„Darüber hinaus ist alles, was man von einem Konkurrenten sieht, mindestens sechs bis acht Wochen veraltet und der aktuelle Stand liegt weiter in der Zukunft.“

„Die Anhaltspunkte dahinter, der Schlüssel dahinter, liegt also darin, zu verstehen, warum sie den Boden so entwickelt haben, wie sie es getan haben, was wir daraus lernen und es auf den heutigen Stand anwenden können, um unser Lernen und Verständnis voranzutreiben.“

„Das passiert ständig. Aber was Sie nicht tun können, ist, auf ein paar tief verwurzelte Methoden und Systeme zu verzichten, die Sie wirklich verstehen müssen, wie Sie auf effiziente Weise Abtrieb für Ihr Auto erzeugen können.“

„Unsere Priorität besteht darin, von anderen zu lernen, wo es nötig ist, aber stellen Sie sicher, dass wir unseren Bauzyklus weiterentwickeln, von dem wir wissen, dass er sich zu einem immer schnelleren Auto entwickeln wird.“

Bleiben Sie mit allen F1-Neuigkeiten auf dem Laufenden überFacebookUndTwitter