Die Dorfbewohner waren Ersthelfer der Odisha-Tragödie. Sie werden von „Hilfeschreien und anhaltendem Gestank“ heimgesucht.

Bahanaga Bazar: Die Dorfbewohner von Bahanaga Bazar in Odisha fragen sich, was sie gegen den Gestank in der Luft tun sollen.

Tage nachdem einer der tödlichsten Eisenbahnunfälle nur wenige Meter von ihren Häusern entfernt stattfand, riecht es an bestimmten Stellen entlang der Eisenbahnstrecke immer noch nach Fäulnis und Eisen. Die Dorfbewohner waren die ersten Helfer bei der Tragödie mit drei Zügen am 2. Juni und eilten zu der Stelle, an der der Coromandel Express und der Yesvantpur-Howrah Superfast Express entgleist waren, nachdem ersterer mit einem am winzigen Bahnhof geparkten Güterzug kollidierte.

Die Behörden des nahe gelegenen Distrikthauptquartiers Balasore trafen erst 30 Minuten nach der Katastrophe ein und nahmen sich dann Zeit, die Infrastruktur für die Rettung aufzubauen. In der Zwischenzeit taten die Dorfbewohner alles, was sie konnten, um den Fahrgästen der beiden Züge zu helfen. Bei dem Unfall kamen 288 Menschen ums Leben und Hunderte weitere wurden verletzt.

Mit ihren mobilen Taschenlampen und ihrem Verstand arbeiteten die Dorfbewohner im Dunkeln daran, die Stellung zu halten, bis die National Disaster Relief Force (NDRF) und medizinisches Personal eintrafen.

Fast jeder Dorfbewohner hat eine Geschichte zu erzählen. Ronald Das, benannt nach dem brasilianischen Fußballspieler Ronaldo, war derjenige, der die beiden Lokführer des Coromandel Express rettete. Deepak Behera, ein ehemaliger Helikoptertechniker der Armee, mobilisierte eine Gruppe Männer, um verletzte Passagiere zu retten, und sprang sogar ein, um einen von der örtlichen Verwaltung organisierten JCB zu steuern, um das Wrack zu beseitigen.

Frauen boten den verletzten Passagieren, die aus dem Wrack krochen, Wasser und Erste Hilfe an. Umakant Behera, ein Ladenbesitzer vor dem Bahnhof, hielt sein Geschäft 72 Stunden lang geöffnet, um medizinischem Personal, Polizei, Beamten und Medien Essen und Erfrischungen anzubieten.

Tage später leidet das Dorf immer noch unter dem Unfall, der sich vor seiner Haustür ereignete.

„Wenn ich meine Augen schließe, fühle ich mich zurück in den Abend versetzt, in dem die Menschen vor Schmerzen jammern und um Hilfe bitten“, sagte Bauer Devendra Muduli gegenüber ThePrint. „Aber ich weiß, dass es real ist, denn wenn ich meine Augen öffne, kann ich immer noch die Drehgestelle in der Nähe der Gleise sehen und ich kann immer noch diesen Gestank riechen.“

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Zuerst hörten die Dorfbewohner das Geräusch der Kollision. Dann fiel der Strom aus. Und dann sahen sie den Rauch.

Selbst nachdem sie zum Unfallort geeilt waren, wurde das Ausmaß der Tragödie erst deutlicher, je weiter sie im Dunkeln an den Trümmern entlanggingen – jeder Waggon schrecklicher als der andere.

Ronald Das befand sich auf dem örtlichen Markt – etwa 150 m von den Bahngleisen entfernt –, als es zur Kollision kam. Er eilte zur Stelle und fand ein umgestürztes AC-Drehgestell. Zusammen mit etwa zehn anderen sprang er auf das Drehgestell und zerschmetterte ein Fenster, um eingeschlossene Passagiere herauszuziehen.

„Als ich heruntersprang, sah ich, dass es vorne noch viel schlimmer war“, sagte Das, der Odisha im U16- und U19-Cricket vertreten hat. „Ich sah Leichen im nächsten Drehgestell. Und etwa 10 Meter weiter sah ich, dass die Lokomotive des Zuges auf dem Güterzug stand.

Er bat einen Freund, eine Bambusleiter von seinem Haus mitzubringen, etwa 50 m auf der anderen Seite der Gleise – in der Nähe der Drehgestelle des Yeshwantpur Express, die umgestürzt lagen. In der Zwischenzeit sprang er in den Motor des Coromandel Express.

Beide Lokführer saßen zusammengesunken auf ihren Sitzen. Der 36-jährige stellvertretende Lokführer Hazari Behera, der an der linken Körperseite schwer verletzt war, war am Telefon – Das glaubt, er habe mit seiner Frau gesprochen, da er sich daran erinnert, wie eine Frauenstimme antwortete, als Behera wiederholte , „Ich lebe, ich lebe, werde ich überleben?“

Der Lokführer Gunanidhi Mohanty suchte von seinem Sitz aus nach seinem Mobiltelefon. Das gab ihnen etwas Wasser und begann, sie langsam herauszuholen – es dauerte insgesamt 10 Minuten, sie beide aus der Kutsche zu tragen. Mohanty bat Das, seine Taschenlampe und sein Mobiltelefon zu finden und sie in eine Tasche zu stecken, während er sie hinaustrug. Das hat die Taschenlampe gefunden, aber nicht das Mobiltelefon.

Er fragte sie nicht, wie es zu dem Unfall gekommen sei. Aber Das erinnert sich, wie beeindruckt er war, wie geduldig die beiden Lokführer mit ihm waren.

„Ich dachte, sie wären bei Bewusstsein, sie wären am Leben … Andere hatten nicht so viel Glück. Beide waren so geduldig mit mir, dass sie mir immer wieder sagten, ich solle langsam vorgehen, während ich ihnen half, und zeigten mir, welche Teile ihres Körpers es waren.“ Schmerzen“, sagte er. „Ich habe ihnen immer wieder gesagt, dass es ihnen gut gehen würde.“

Er hat in den Nachrichten gesehen, dass beide Lokführer am Leben und außer Gefahr sind und derzeit in Bhubaneswar behandelt werden.

„Sie waren beide Odiya“, bemerkte er und hielt einen Moment inne. „Ich habe auf Hindi geschrien, als ich in den Motor gestiegen bin. Aber als sie auf Odiya geantwortet haben, wurde mir klar, dass sie beide von hier sind. Das Ganze ging so schnell – der Unfall, dann wurden sie rausgeholt. Aber es wird lange dauern.“ erholen Sie sich davon.

Der Schock und das Ausmaß des Unfalls zwangen die Dorfbewohner, schnell nachzudenken.

Die militärische Ausbildung des 36-jährigen Deepak Behera begann, als ihm klar wurde, was passiert war. Als ehemaliger Hubschraubertechniker bei der Armee ist er jetzt zertifizierter Berufsberater und schult Verteidigungsanwärter für den Eintritt in die Armee und ihre Beförderung.

Er trieb junge Männer zusammen, darunter die 19-jährigen Sachin und Jayanta sowie den 17-jährigen Kiran, und eilte dorthin, wo die Waggons des Coromandel Express zerknittert lagen. Jayanta wurde mit Wasser vorangeschickt, während die anderen drei sich direkt vor ihnen an die Arbeit an dem beschädigten Drehgestell machten. Als Jayanta zurückkam, teilte er ihnen mit, dass die Situation vor ihnen weitaus kritischer sei.

Sie erinnern sich an den Anblick der umgestürzten, zerquetschten Drehgestelle, deren Gliedmaßen aus den Fenstergittern ragten. Keshav erinnert sich, wie er einer 50-jährigen Frau aus dem Badezimmer half, nachdem er zuvor dabei geholfen hatte, den Rest des Drehgestells auszuräumen. Sachin half einer schwangeren Frau aus einer anderen Situation. Sie bildeten eine Menschenkette, um verletzte Passagiere aus den Waggons zu befördern.

„Es gab einen Hochspannungsmast, der Funken schlug, daher hatten die Leute auch Angst, zu helfen“, sagt Jayanta. „Es gab einfach so viele Leichen. Hände und Beine waren verstreut. Es war so beängstigend.“

Als Behera an einem umgestürzten Drehgestell ankam, konnte er sehen, dass die Leichen zur Seite gerutscht und übereinander gestapelt waren. Nachdem er die Tür gewaltsam geöffnet hatte, stieg ihm der Geruch von Schweiß, Blut und Eisen entgegen: Er musste seinen Kopf aus der Tür stecken und sich übergeben.

„In diesem Drehgestell herrschte so viel Erstickungsgefahr, wie konnten Menschen noch am Leben sein? Trotzdem begann ich, sie herauszuziehen. Und dann erinnere ich mich an eine Hand, die plötzlich meinen Knöchel packte. Da wurde mir klar, dass in diesem Waggon noch Menschen lebten, und das.“ Sie hatten noch Hoffnung“, sagt er.

„Ich rief der Hand zu, ich solle meine ganze Kraft aufwenden, um zu drücken, damit ich spüren konnte, wo sich der Rest des Körpers befand. Ich erinnere mich, dass ich jemanden in einer südindischen Sprache antworten hörte“, sagt er und fügt hinzu, dass er rufen musste Hilfe, als ihm klar wurde, dass er das Opfer allein nicht befreien konnte.

Er erinnert sich auch daran, eine schwer verletzte Frau auf seinen Armen getragen zu haben. Ihre Taille war aufgeschlitzt. Irgendwann stolperte er über etwas – es könnte eine Tasche oder eine Leiche gewesen sein, das weiß er nicht. Der Schrei, den sie ausstieß, hat sich in sein Gehirn eingebrannt.

Behera, der bis etwa 4 Uhr morgens vor Ort war, hörte, wie der Polizeikommissar versuchte, die Ankunft eines JCB vor Ort zu koordinieren – aber da der Fahrer nicht vor Ort war, blieb er stecken. Behera meldete sich freiwillig, um dabei zu helfen, das Fahrzeug zur Unfallstelle zu leiten.

„Ich weiß nicht, ich habe den Albtraum ein paar Tage lang durchlebt. Ich bin dankbar für meine militärische Ausbildung“, sagt Behera. „Irgendwann tropfte ich. Aber es war kein Schweiß, sondern Blut.“

Jayantas Hausschuhe gingen während der Rettung kaputt und Behera verlor seine Uhr. Ihre Kleidung war mit Blut durchtränkt – Jayanta sagt, er habe sich übergeben, als er sich ausgezogen habe, und habe dann zwei Tage lang weder essen noch schlafen können. Sein ganzer Körper schmerzte von der Anstrengung, verletzte, bewusstlose und tote Körper von der Unfallstelle wegzutragen.

„Wir hatten nichts, wir hatten keine Ressourcen. Wir haben alles getan, was wir konnten“, fügt Behera hinzu. „Selbst nachdem die Behörden vor Ort eintrafen, dauerte es einige Zeit, Lichter und Generatoren für die Rettung einzurichten. Die Dorfbewohner hatten bereits damit begonnen, die Verletzten zum nächsten Krankenhaus zu bringen, noch bevor die Krankenwagen eintrafen … Das zu vergessen, wird unmöglich sein.“

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Als verletzte Passagiere aus den Zügen auf die Gleise strömten, wurden sie von Dorfbewohnern empfangen und mit Wasser versorgt.

Die achtzehnjährige Jyothi Sahu saß zu Hause und scrollte durch ihr Telefon, als sie den Knall hörte. Der Strom fiel aus und sie wurden in Dunkelheit getaucht. Sie dachte, der Rauch käme von einem Feuer – und dann hörte sie die Schreie.

Sahu nutzte jeden Behälter und Behälter im Haus, um Wasser zu den Passagieren zu transportieren. Ihr Haus liegt kaum 30 Meter vom Gleis entfernt – von ihrem Türrahmen aus ist noch immer ein umgestürztes, teilweise eingequetschtes Drehgestell zu sehen. Mittlerweile hat die Eisenbahnschutztruppe das Gebiet abgeriegelt und das Personal überwacht es wachsam. Doch in der Nacht des Unfalls floss ein Blutfluss von Sahus Tür zu den Gleisen, als sich Passagiere in der Nähe ihres Hauses säuberten.

„In unserem Haus leben nur vier Frauen und mein Onkel, der bereits beim Hinaustragen der Passagiere half. Wir gaben ihnen alles, was wir konnten, von Wasser über Handfächer bis hin zu Amrutanjan (einem schmerzlindernden Balsam)“, sagt Sahu. „Aber Amrutanjan war kaum etwas für die Wunden, die sie hatten“, fügte sie hinzu.

Gequält von dem, was sie gesehen haben, können die Dorfbewohner nicht aufhören, über den Unfall zu reden, auch wenn sie in ihr Alltagsleben zurückkehren.

Auf dem Bahanaga Bazar leben einige hundert Dorfbewohner, von denen viele Bauern, Fischer oder Arbeiter sind. Das Dorf ist, wie ein Großteil von Odisha, an Naturkatastrophen gewöhnt – die Odisha State Disaster Management Authority bildet in jedem Block Freiwillige auf Gemeindeebene zu Aapada Mitras oder Ersthelfern bei Wirbelstürmen, Erdbeben und Hitzschlägen aus. Aber nicht viele Dorfbewohner von Bahanaga Bazar wissen von diesem Plan oder können herausfinden, wer von ihnen zum Aapada Mitra ausgebildet wurde.

Die örtliche Verwaltung könnte nicht dankbarer für die Hilfe der Dorfbewohner sein. „Für sie war es sehr riskant, als Ersthelfer vor Ort zu sein. Es gab elektrische Leitungen und stromführende Leitungen auf der Strecke, auch ihnen hätte alles passieren können“, sagt Bezirksrichter Dattatraya Bhausaheb Shinde. „Deshalb bin ich so stolz darauf, Sammler dieses Bezirks zu sein. Die Dorfbewohner von Bahanaga Bazar haben aus reinem Herzen gehandelt.“

Tage nach dem Unfall sind die Bewohner verhalten, aber neugierig – zum ersten Mal erregt das Dorf Aufmerksamkeit, während Medien und Polizei immer noch in der Gegend unterwegs sind.

Umakant Behera, ein Ladenbesitzer, der den Laden Maa Tarini Grocery auf dem Weg zum Bahnübergang betreibt, verließ seinen Laden nach dem Unfall zwei Nächte und drei Tage lang nicht. Er hatte zu viel Angst, um zu schlafen, und dachte, er könne Polizisten, Reportern und der örtlichen Verwaltung helfen, während sie den Bahnhof und die Gleise ständig besuchten.

Aber der wahre Grund, warum er nicht schlafen kann, ist, dass er zu große Angst hat, sich an das kleine Kind zu erinnern, das er 30 Minuten lang zu retten versucht hat – und es nicht geschafft hat.

Einige abergläubische Dorfbewohner sind ebenfalls besorgt, da die lokalen Medien über Vorfälle von Geistersichtungen und Spukaktionen berichten. Und um die Sache noch schlimmer zu machen, hat der Gestank in der Luft mehrere davon überzeugt, dass unter den Trümmern noch immer Leichen begraben liegen, die noch geräumt werden müssen. Devendra Muduli, ein Bauer, schwört, dass er und andere am Montagabend einen Hund gesehen haben, der eine Leiche gefressen hat.

Umakant gestikuliert düster in Richtung eines vorbeigehenden Polizisten – die Regierung habe eine Entschädigung für die Toten angekündigt, sagt er, daher zähle sie die Zahl der Toten möglicherweise zu niedrig. Und wer weiß außerdem, wer im allgemeinen Abteil unterwegs war?

Ein Freund schrieb Deepak Behera eine SMS und fragte ihn, ob er sich Sorgen wegen der Geister des Unfalls mache. Behera antwortete, dass er eine tiefere Verbindung zu den verlorenen und geretteten Leben habe. Er erzählt, wie er einen schlaffen Körper von der Baustelle trug – nur eine Hand hatte Kraft, die seinen Nacken umklammerte. Er wiederholte immer wieder, dass es dem Mann gut gehen würde, dass er überleben würde. Aber er spürt immer noch den bleibenden Eindruck der schwindenden Kraft eines Körpers.

„Ich weiß nicht, ob er es geschafft hat“, sagte Behera. „Aber ich spüre immer noch seine Hand auf meinem Hals, die mich um jeden Preis festhält.“

(Herausgegeben von Smriti Sinha)

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