Neuer Porsche 911 ST: erster Blick auf GT3

Der Porsche 911 wird im Jahr 2024 eine radikale Veränderung erfahren, indem er zum ersten Mal Hybridantrieb einführt, aber die reduzierten, fahrerorientierten Modelle, die wir kennen und lieben, sind noch immer lebendigevo . Wie diese Erlkönigbilder verraten, ist derzeit ein vom GT3 Touring abgeleitetes, leichtes Sondermodell in Arbeit, das das ikonische 911 ST-Emblem tragen wird, das erstmals 1970 auf einer limitierten Auflage erschien.

Dies ist unser erster Blick auf den unverkleideten 911 ST, der in den letzten Phasen seines Entwicklungszyklus seine Serienkarosserie trägt. Gebaut im gleichen Stil wie das Original, von dem nur eine Handvoll als Straßenrennwagen unter 1.000 kg gebaut wurden, wird der neue ST voraussichtlich die bisher leichteste Variante des 992 sein und möglicherweise unter dem Leergewicht des GT3 Touring von 1.418 kg liegen. Wie der ST dies erreichen wird, ist eine andere Frage, da der GT3 bereits Kohlefaser für Motorhaube, Dach und Sitze verwendet.

Ein potenzieller Hinweis sind die Türen dieses Prototyps, die aufgrund ihrer scharfen Aero-Hinterschneidung wie Carbonfaserteile des GT3 RS aussehen. Wie beim Flaggschiff-Rennwagen von Porsche sind die Türen mit tiefen Ausschnitten hinter den Vorderrädern integriert, um den Luftdruck in den Bögen zu verringern und so Abtrieb an der Vorderseite zu erzeugen. Das Double-Bubble-Dach des ST und die geschmiedeten Magnesiumräder sind ebenfalls mit dem RS identisch. Angesichts der reinen Leichtbauvorgaben des ST können Sie damit rechnen, dass ein manuelles Getriebe weitere Kilos einsparen wird (die Ausstattung eines GT3 mit PDK bringt 17 kg mehr Gewicht).

Der Rest der ST-Karosserie ist dem GT3 Touring bekannt und verfügt über die gleiche Frontstoßstange, die gleiche doppelt belüftete Motorhaube und den gleichen Heckdiffusor mit mittig montierten Doppelendrohren. Der Heckdeckel ist jedoch einzigartig und verfügt über das gleiche vertikale Bremslicht wie beim Standard-992, flankiert von Mesh-Lüftungsöffnungen.

Der 4-Liter-Sechszylinder-Saugmotor von Porsche wird mit ziemlicher Sicherheit darunter untergebracht sein, aber angesichts der Tatsache, dass der ST in mancher Hinsicht auf der Grenze zwischen dem GT3 und dem GT3 RS zu liegen scheint, ist unklar, welchen Tuning-Zustand er übernehmen wird. Als Vergleich: Der GT3 leistet 503 PS und 347 Nm, während der RS ​​eine Steigerung von 15 PS, aber einen Bruchteil weniger Drehmoment bietet.

Der ST von 1970 wurde für den Wettbewerb konzipiert, daher wäre es keine Überraschung, wenn Porsche die Fahrwerksabstimmung des GT3 noch weiter auf die Spitze treiben würde, um die Leichtbaumaßnahmen zu ergänzen. Der 992 GT3 ist erstmals mit einer Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung ausgestattet und unterscheidet sich bereits von früheren Modellen. Mit einem einzigartigen Setup konnte der ST seinen eigenen Charakter entwickeln. In jedem Fall wird er mit Sicherheit einen kräftigen Aufpreis gegenüber dem 146.400 £ teuren GT3 Touring erzielen, und die Produktionszahlen werden begrenzt sein.