Sehen Sie, wie Grills seit den 1990er Jahren gewachsen sind

Kühlergrills sind für das zeitgenössische Autodesign von zentraler Bedeutung, aber schon seit 25 oder 30 Jahren hatten die meisten Autos winzige oder gar keine Kühlergrills

Wie erkennt man ein Auto, wenn es auf der Straße auf einen zufährt? In den meisten Fällen handelt es sich um einen bekannten Firmenkühlergrill. Die Verwendung eines Kühlergrills als Hilfsmittel zur Unterscheidung der Autos eines Autoherstellers ist für das moderne Autodesign von so zentraler Bedeutung, dass selbst Elektrofahrzeuge, die keinen Kühler haben und keinen Kühlergrill benötigen, meist immer noch die Kühlergrillform behalten, jedoch mit einem soliden Center.

Kühlergrills haben in den letzten Jahren stark zugenommen, nicht nur bei BMWs. Aber wenn Sie denken, dass Kühlergrills von vor 10 Jahren im Vergleich zu ihren modernen Gegenstücken winzig aussehen, haben Sie wahrscheinlich vergessen, wie Autos in den 1990er Jahren aussahen. Sicher, Autohersteller wie Mercedes und Rolls-Royce befestigten immer noch stolz ein großes Stück Chrom (oder Plastikchrom) an der Frontpartie ihrer Autos, aber die meisten Schrägheckmodelle und Limousinen dieser Zeit hatten winzige Kühlergrills, und einige schienen überhaupt keine zu haben .

Bei Sportwagen und Supersportwagen mag es üblich gewesen sein, die gesamte benötigte Kühlluft aus einem Loch im Stoßfänger statt aus einer herkömmlichen Kühlergrillöffnung zu leiten, bei praktischeren Fahrzeugen war dies jedoch ungewöhnlich, und dieser Trend führte dazu, dass im Laufe der Zeit ein ganz anderes Erscheinungsbild für Personenkraftwagen entstand 1990er Jahre. Als dieser Look zur Norm wurde, verloren die Autos leider allmählich ihre Identität und die Autohersteller begannen, immer stilisiertere Kühlergrills wieder einzuführen, um ihren Designs etwas Persönlichkeit zu verleihen.

Schauen Sie sich diese Galerie mit Autos aus den 1990er-Jahren und ihren modernen Äquivalenten an und entscheiden Sie selbst, ob bei Kühlergrills „größer“ besser ist.

1.Acura Integra

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Acuras Integra kam 1985 mit ausklappbaren Leuchten und einem sehr schlanken Kühlergrill auf den Markt, und als das Auto der zweiten Generation 1989 auf den Markt kam, war oberhalb der Stoßstangenlinie überhaupt kein Kühlergrill mehr zu sehen.

Diese Liebe für den klaren Look wurde auf das nordamerikanische (aber nicht japanische) Auto der dritten Generation aus dem Jahr 1993 übertragen, aber schnell vorwärts auf das Jahr 2023 und den wiedergeborenen Integra, und die Kühlergrills sind laut und stolz.

2. Toyota Avalon

Wir geben zu, dass der Kühlergrill des ursprünglichen Toyota Avalon aus den 1990er-Jahren nicht besonders klein ist, Sie fragen sich also vielleicht, warum er hier ist ... bis Sie sich daran erinnern, dass der kürzlich (in den USA) eingestellte Avalon einen so riesigen Kühlergrill hatte, dass er aussah, als hätte ihn jemand gehabt entführte das arme Auto und klebte ihm Klebeband an den Mund, um zu verhindern, dass es um Hilfe schrie.

3. Volkswagen Passat

Glatte, kühlergrilllose Frontpartien waren in den 1950er und 1960er Jahren bei luftgekühlten Limousinen mit Heckmotor üblich, darunter der Käfer, der Microbus und der Typ 3 von Volkswagen. Und als Volkswagen 1988 seinen B3 Passat vorstellte, brachte es diesen Look ins Wasser -gekühlte Aufstellung.

Der B3 verfügte über eine Art Kühlergrill – das VW-Emblem war in einem Ausschnitt angebracht, wie das Ford-Emblem beim früheren Taurus – und ermöglichte den Luftstrom zum Kühler, obwohl ein Facelift im Jahr 1993 ein traditionelleres (und definitiv langweiligeres) Aussehen brachte . Der amerikanische Passat ist verstorben, aber der hier abgebildete aktuelle europäische Passat verfügt immer noch über einen Vollgrill, wenn auch vielleicht nicht mehr lange. Intel schlägt vor, dass das neue Modell über eine ultraschlanke Kühlergrillöffnung im Mk8 Golf-Stil verfügen wird.

4. BMW 8er

Der E31 der 8er-Serie entlehnte sein Frontdesign dem M1-Supersportwagen, der ein Jahrzehnt zuvor eingeführt wurde, und er war nicht der einzige BMW, der zum Zeitpunkt seiner Einführung im Jahr 1990 einen Mikrogrill erhielt. Auch der Z1-Roadster verfügte über ein winziges Paar Nieren, während die Nieren der 8er-Serie mit einer Chromeinfassung ausgestattet waren, um eine klare Verbindung zu den damaligen Limousinen herzustellen.

Obwohl der Kühlergrill der aktuellen 8er-Serie im Vergleich riesig ist, wirkt er im Vergleich zu denen der 4er-, 7er- und X7-Serie relativ bescheiden. Aber wer würde dagegen wetten, dass ein Nachfolger der 8er-Serie auch die XXXL-Nierenbehandlung von der Motorhaube bis zum Boden erhält?

5.Lexus LS

Wie sein Cousin Toyota Avalon scheint auch der aktuelle Lexus LS rund 70 Prozent seiner Frontfläche einem Kühlergrill zu widmen, der die Tatsache ausgleichen soll, dass der Rest des Autos fast völlig vergessen ist.

Die Art und Weise, wie sich der Kühlergrill zusammenfaltet und die umgebende Karosserie mit sich zieht, lässt den Eindruck entstehen, als hätte das Auto gerade eine Flugabwehrgranate durch das „L“-Logo aufgenommen. Aber zumindest ist es unverwechselbar, was mehr ist, als man von dem verchromten Schuhkarton sagen kann, der beim ursprünglichen LS als Kühlergrill galt.

6. Ford Mustang

Das Ford Mustang-Facelift von 1987 führte bei allen Modellen zu einem aerodynamischen Aussehen, das zuvor dem SVO mit Turbolader vorbehalten war. Aber nur die GT-Versionen erhielten die vollständige Behandlung ohne Kühlergrill, die LX-Modelle hatten einen anderen Stoßfänger, der einen eingeformten Kühlergrill enthielt, der zwischen den Scheinwerfern bis zur Motorhaube reichte, und die nur 1993 erschienenen Cobra und Cobra R verfügten über eine Art davon eine Mischung aus beiden Stilen.

Der brandneue Mustang 2024 verfügt auch über unterschiedliche Kühlergrills für das GT- und das Basismodell, obwohl beide in diesem Fall im Vergleich zu denen, die in Autos von 1987 bis 1993 eingebaut wurden, massiv sind.

7. Hyundai Elantra

Korea bringt heutzutage einige der kühnsten Massenmarktautos auf den Markt, daher ist es fast ein Schock, wenn man sich daran erinnert, wie schrecklich langweilig der durchschnittliche Kia oder Hyundai vor 30 Jahren war. Würden Sie den hier abgebildeten silbernen Elantra der ersten Generation ohne das „H“ auf dem schlanken Kühlergrill wirklich als Hyundai erkennen? Aber dank eines seltsamen Kühlergrills, der von einem Schuhregal auf einer Eisbahn inspiriert zu sein scheint, ist der Elantra 2023 nicht mit einem Kia oder Mazda zu verwechseln.

8. Mazda 323 und Mazda3

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Mit seiner schlanken Sportwagennase, den aufklappbaren Scheinwerfern und dem Fließheck-Heck war der 1989–94 in Europa, Asien und Australien verkaufte Mazda 323F/Astina eines der markantesten Familienautos seiner Zeit. Aber flache Seiten und ein schlichter rechteckiger Einzelschlitz-Kühlergrill bedeuteten, dass die 323-Limousine (in Nordamerika als Protogé bekannt) dies definitiv nicht war, und selbst die besser aussehende Luke war ziemlich anonym.

Glücklicherweise hat sein modernes Gegenstück, der Mazda3, dank seiner fließenden Konturen und eines viel größeren Kühlergrills mehr Persönlichkeit, obwohl man sich bei so vielen Autoherstellern, die eine ähnliche Kühlergrillform verwenden, immer noch fragt, ob das Mazda-Logo in der Mitte den Großteil der Last übernimmt.

9. Ford Fiesta

Fords Sierra von 1982 war ein früher Befürworter des Aero-Looks, der das Autodesign der 1990er-Jahre dominieren sollte, und als 1989 die dritte Generation seines kleinen Fiesta-Bruders erschien, bekam er auch einen Vorgeschmack auf die kühlergrilllose Optik.

Einen entschuldigend schmalen Lufteinlassschlitz an der Nase des aktuellen Fiesta sucht man allerdings vergeblich. Der 2017 eingeführte Fiesta der siebten Generation verfügt über eine Version des bekannten Aston-Martin-ähnlichen Kühlergrills von Ford, allerdings nicht mehr lange. Der einst beliebte Supermini wird diesen Sommer nach 47 Jahren ununterbrochener Produktion eingestellt.

10. Audi A4

Im Gegensatz zu vielen Autoherstellern hat Audi in den 1990er Jahren nie auf seine formellen Kühlergrills verzichtet. Wie BMW es bei der 3er-Serie E36 und der 5er-Serie E39 tat, verlängerten sie ihre Motorhauben bis zur Stoßstangenlinie, wie es damals üblich war, fügten dann aber einen traditionellen Kühlergrill in die Motorhaube ein.

Aber schauen Sie sich nur an, wie viel kleiner der Kühlergrill der A4-Limousine von 1995 im Vergleich zum aktuellen A4 ist. Audi hat angedeutet, dass Jumbo-Kühlergrills auf dem Weg sind, als es sowohl den unteren Lufteinlass als auch den oberen Kühlergrill des A4 von 2001 mit einem Chromrahmen umrahmte und die beiden schließlich für das Facelift im September 2007 zusammenführte, und das Unternehmen ist diesem Look seitdem treu geblieben.